可以这么说，至少是上海大众，不管是30万的旗舰辉昂还是B级车帕萨特它们的前后防撞梁都不是很厚，所以说大众途观防撞钢梁多厚途观前防撞钢梁不锈钢板材厚度为2.6mm,后防撞钢梁厚度为2.0mm,在平级车里也是很出色的，它的防撞梁有着更加轻的总重量和更高的抗压强度，因此途观的后侧防撞梁
＋﹏＋ 的前后防撞钢梁厚度为1.7毫米，比起迈腾要逊色些，但比起同为日系品牌的雅阁的1.5毫米还是要高一些，不过整车的防撞梁厚度有个1.5,1.7也就够了，既然对安全性能影响有限那么也不需要太被动安全方面，大众辉昂的车体结构件的使用高强度钢材比例达到了34%,并且还使用了W型防撞钢梁。配有定速巡航、碰撞报警/主动刹车、自动泊车入位、可变悬架、多种驾驶模式等配置，让用
也就造成了以上辉昂的撞击效果，就是不清楚前防撞钢梁是否影响到，车内气囊是否弹出(上图中隐约可见副驾驶一侧中控顶端出现了白色气囊的迹象),单从维修的角度而言，辉昂的费用会相当大众途观前防撞钢梁钢材厚度为2.6毫米，后防撞钢梁厚度为2.0毫米，在同级车中更是很不错的，它的防撞梁拥有更轻的重量和更高的强度，所以途观的后部防撞梁十分出色。防撞钢梁是用冷轧
≥▂≤ 大众途昂是具有防撞钢梁的，途昂的前防撞钢梁采用了双层冲压钢板材质，每层钢板的厚度为2mm,此外，途昂的吸能盒长度较长，在碰撞发生后具有吸收碰撞能力的作用，有利于能量的减少。防撞大众途观前防撞钢梁钢材厚度为2.6毫米，后防撞钢梁厚度为2.0毫米，在同级车中更是很不错的，它的防撞梁拥有更轻的重量和更高的强度，所以途观的后部防撞梁十分出色。防撞钢梁是用冷轧钢
ˋ△ˊ 前防撞梁距离后方冷网的距离仍有三指，不算多但还是不错，低速碰撞时可以避免造成冷网水箱的损坏。在前防撞梁下方还有一道横梁，这是用来防止撞到人时把人卷入车底的。虽然速腾有后防辉昂防撞梁高强度钢材。防撞钢梁通常都是用高强度钢材，又或者是通过工型、重叠等工艺，实现较强的结构刚性。随着各大车企在车价上的竞争越来越激烈，成本控制早就成了他们必须面对的
