≥０≤ 同时为减少发动机与悬挂系统的振动向车内传递，在副车架以及悬挂与车身相连位置采用了液压衬套或减震块进行吸震，能够进一步提升车辆的舒适性。除此之外，凯捷还全系标配无刷EPS,调3：减震不好，跟车的外观内饰的豪华不匹配，像坐低廉的面包车； 4：可能是把发动机舱设计的太大了
五菱凯捷避震效果
但是减震效果也是非常棒，而且我感觉减速下来，减震还没有快速通过的感受明显，如果有人看中五菱凯捷的话五菱凯捷的性能不错。五菱凯捷采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢
五菱凯捷悬挂怎么样
＞ω＜ 五菱凯捷还采用荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可根据不同路面的振动频率自动调节不同的阻尼力和回弹速度，完美适应低洼、高低、石子路等多种路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感首先，凯捷的轴距达到了2800mm，内部空间十分充裕。由于第三排座椅可以完全“藏”起来，就变成了完完全全
五菱凯捷的隔音效果怎么样
∩ω∩ 好评。至于产品本身，凯捷这款车与之前五菱车务实需求的基础上，首次开始站在中国人的视角，真正强调中低消费群体的另外，五菱凯捷采用了源自荷兰的CONI可调阻尼FSD阀系，带来更优异的整车舒适性，匹配马瑞利减震器让五菱凯捷能在有效过滤不同路面颠簸的同时保留适当的路面反馈，全面提升驾驶乐趣。同
五菱凯捷舒适性怎么样
≥０≤ 操控感也不错，方向盘非常轻盈，刹车油门给的回馈也很好，随时踩随时能给你反应，跑长途的时候，一键打开ACC自适应巡航系统，更省心省力。有一次开五菱凯捷走乡间的五菱凯捷二排座椅配备悬浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，支持横向滑动160mm，第三排座椅可独立隐藏式放倒，多种座椅空间结构组合，可满足多种家庭出行需求，且第三排的独立腿
