一名一汽-大众探岳用户投诉称，“新车1000多公里开始堵塞，跑完高速消除后不到2000公里又开始堵塞，油耗差不多15个左右，跑到快3000公里升级颗粒捕捉器，好像是不堵了，但还没跑100公里，一汽-大众官方表示，会尽快提出针对颗粒捕捉器堵塞故障的解决措施，但迄今为止，并未收到任何官方的解决方案。车主需要尽量避免长期短途、长期拥堵的工况。但在日常生活中，这种操作并不现实，因为对
在这么多车型都加装了颗粒捕捉器的情况下，一汽-大众探岳330TSI车型颗粒捕捉器堵塞问题反应的比较集中，可能是因为颗粒捕捉器的安装位置离发动机排气口较远，排气抵达颗粒捕捉器时温度官方表示，此次升级完全免费，包括软硬件方面。同时此次针对探岳车型的服务行动包括车辆排气管的冷却和软硬件的升级，需要2.5小时左右，升级行动已经于近期正式启动，各地4S店会陆
2022款探岳的上市，推出两驱，四驱多款车型，动力有1.4T和2.0T版本，其中2.0T最大功率可达162KW。探岳还有一项环保技术，颗粒捕捉器。那么，颗粒捕捉器是如何工作的？汽油机颗粒捕集器(GPF按照你在探岳比较低的主动再生频率的驾驶情况，不排除在用了降低再生难度方案的情况下，可以只依靠被动再生便能处理全部的GPF载碳。要看累计油耗或者长距离的油耗吧，短距离油耗参考
河南商丘侯先生：我的探岳是2020款330豪华智联版，2020年6月份买的，目前行驶8000公里。颗粒捕捉器经常堵塞，油耗升高，怠速升高，加速无力，到4S店再生温度达到1000写入完成完美启动车辆无故障码现在国内大众途观，探岳国六b颗粒捕捉器问题是无解的问题，目前国内唯一
