可以有两种方式解决，一是调弹簧刚度，二是调减振器阻尼力，而通常这两者的配合又是比较紧密的，真心不要乱改装换短簧？其实这个问题需要分两方面进行考虑，如果你不太满意车子本身的操控性，那么更换一套短弹簧一定不会令你后悔，同时较低的离地间隙也可以让你的爱车有更强视觉冲
＞＾＜ 降低车身重心可以降低过弯时车身的质量转移和车身滚动，降低车身最简单的方法就是从改变弹簧着手，使用短弹簧。一般用于性能改装的运动型弹簧都会把车身降低大约25～35mm，并把弹性跳不跳要看弹簧的硬度，如果硬的话一样跳，如果本来偏软的弹簧避震可以拉住就不会跳，不过市面弹簧
50:知道原配的好了吧。我也觉得换短簧的大部分都是图个好看而已。车厂调校一般兼顾舒适与操控。说的大实话真的短簧就是专门坑的装了还没原厂的好要想改的好换一套好避震才是真的四根破弹簧要什么自行车。2017-07-22
＞▂＜ 建议恢复原厂设置。虽然弹簧的缩短能够使车的高度下降，让车看上去更加运动化。而车高的降低则可同时降低车身的重心我们常用的降低车身方法，小编将其分为3类：1、短弹簧产品(1000～2500)2、套装避震(3000～9000)3、绞牙避震(5000～上不封顶)从降低车身的方式上来看，无疑短弹簧，和套装避震最为亲民，
这是一辆君威GS,原厂带电磁避震系统，暂时没有主流避震厂家有出DDC或者包含屏蔽器的绞牙避震，车主又想降低车身高度，只能妥协于艾巴赫短簧。也更换了一套国产锻造的沃森款轮毂。#短短簧要配合避震一起换的，悬挂也要做相应调节，不是赛车，换这个完全就是自找麻烦
