【左图：前轮制动系统右图：后轮制动系统】最后介绍EC7的前后制动系统，均为单活塞形式碟刹，前为通风碟，后为普通碟，细看帝豪EC7的原厂刹车片由博世供货，还是大厂出品呢。从上文可以这辆车是比较主流的簧桶分离结构，这样的设计可以增加舒适性总结：敢动底盘不容易这辆帝豪L雷神混动的底盘是基于吉利BMA平台打造。不仅能够搭载汽油发动机，而
帝豪底盘结构图解
≥０≤ 底盘结构方面，在BMA架构的赋能下，第4代帝豪采用全新一代的底盘悬挂系统，前悬挂采用的是：麦弗逊式独立悬挂，轮距也较上一代加宽46mm。后悬挂形式为：扭力梁式非独立悬挂。相信大另外，在性能测试中，第4代帝豪获得了不错的麋鹿成绩，那在底盘部分我们也看到了它悬架底盘的调整，找到了它能获得好成绩背后的设计。好了，不多剧透了，快点戳视频来看看第4代帝豪底盘
帝豪底盘结构图片
看看帝豪GL就知道了昨天看了吉利GL的防撞梁情况，那么这辆车的底盘结构和用料是什么情况？我们一起来看看。底盘平整度一般吉利GL只有一块不完整的发动机下护板，发动机油底壳暴露其结构简单，占用空间少空，便于发动机舱的布置。后悬架采用扭力梁式非独立后悬架。这种悬挂结构简单，占用空空间小，成本低，所以帝豪GS(查成交价|参配|优惠政策)
帝豪底盘结构图片大全
吉利新帝豪底盘高度为167mm。新帝豪底盘悬挂系统采用前麦费逊独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂的搭配。其底盘结构图如下目前在国内销售的汽车类型中，一般的最小离地间隙在100-220MM1提高起点转变形象！评测吉利帝豪EC718 2能否有出色的表现？体验2013款帝豪EC7 3自主典范车型实拍2013款帝豪EC7 1.8L 4各细节提升明显试驾体验2013帝豪EC7 5开启大两厢家轿时
