因为备胎使用频率低、与地面的摩擦少，而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦制作成全尺寸轮胎，对于一些懒散或平时比较繁忙的车主，他们在使用备胎后，没有主动替换备胎的习惯，把备胎当成正常轮胎使用，备胎也就失去了它原本存在的意义，如果将备胎做成非全尺寸轮
因为当汽车轻量化既可以提升操控性，又可以节省燃油的消耗，那么在汽车备胎这一项，使用小尺寸的备胎可以比一个正常的全尺寸轮胎要轻上不少，如果是从轻量化来考量的话，使用小尺寸的备备胎分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，目前现在车辆大多都是非全尺寸备胎，和原车的轮胎尺寸大小不一样，轮毂材质也不一样，所以不可以作为正常轮胎使用。第一，非全
1、备胎之所以不能作为正常轮胎使用，是因为备胎和正常轮胎相比，气压、负荷以及尺寸都是存在差别的，备胎的尺寸以及行驶时的负荷，都是要比正常的轮胎要小一些的其实在一些老爷车上，我们也是能够看到有备胎的，备胎的出现，其实就是在源轮胎出现了问题的情况下，我们更换后可以继续使用，但不能长时间使用，因为我们能够看到的备胎几乎都是小于正常
如果采用全尺寸的备胎，车辆行驶中没有问题，很多车主就会推延去进行轮胎维修的情况。这个时候如果再次发生爆胎，那就没办法使用备胎。因此采用非全尺寸的轮胎，在行驶的过程中，能备胎不应长时间使用，它不是用来代替正胎长时间使用的，使用频率较少，因此与地面的摩擦机会相对较少。一般情况下，备胎是不能够长期使用的，备胎由于不是长期挂在车上运行需要磨损的，
