看了很多文章目前得出结论是丰田混动的ECVT变速箱并不是传统意义上的cvt 而是一个复杂的齿轮组，因为齿轮结构所以不存在传统CVT的“打滑”现象，是可以完全啮合的传动结构，所以应该比传统cvt更经三者来看，丰田目前的变速箱主要有CVT,AT以及E-cvt,各类型变速箱因地制宜，充分利用其优势，达成成本最优，性能最好。不得不说，丰田作为全球最大的汽车公司，可以说
丰田的CVT概念更新颖，而本田CVT只是在传统CVT的基础上升级；丰田在新cvtk120上增加了低速档，而本田则增加了钢带的强度和更精确的控制策略，因此不容易得分高低，但丰田的概念更前丰田的好。丰田的THS混动和本田的IMMD混动系统，都是目前业内比较出色的油电混动系统，在本田IMMD系统问世之后，很多人发出了青出于蓝而胜于蓝的感叹，认为IMMD混动已经全面赶超THS混
由于本田自身研发缺乏基本的6AT,加上最新研发成果10AT变速箱成本较高，我们只能选择外购。此时，CVT的出现无疑刚刚解决了本田的燃眉之急，但CVT并不是本田的发展方本田ECVT源自“增程”系统增程电动车优点明显事实上和丰田一样，本田的ECVT其实和CVT变速箱也是毫无关系！我们知道CVT变速箱依靠的是摩擦传动，而这种传动方式也是最不靠谱的传动方式
丰田的CVT概念更新颖，而本田CVT只是在传统CVT基础上的升级；丰田在新款cvtk120上增加了低速档，而本田则增加了钢带的强度和更精确的控制策略，因此不容易得分，但丰田的概念更前卫发动机只有在合适的转速区间才会通过离合器和车轮连接，直接驱动车辆行驶。本田和丰田两种混动技术个人觉得都不错，相对来说本田的混动系统更加高效直接一些，
ˇ＾ˇ 当然买车消费者一定会很关心一款车的动力引擎，这款全新的丰田RAV4搭载2.0L纯燃油以及2.5L的油电混合动力版本，传动系统方面，新车匹配ECVT无极变速箱据，整车还将加入插电混动版本，毕内容概述：ECVT概念与结构解析，丰田与本田双擎技术的运行模式差异。【ECVT双擎·油电混合】汽车是日系与美系通用品牌常用的技术，在各类混动系统中目前此类双擎
