锐志曾经是一款红极一时的中型车，因为在当时它是20万价格区间内，唯一一辆前置后驱布局的中型车，主打当然也是运动牌，但随着中高端品牌前置后驱车型价格纷纷跳水，2017年9月27日，锐志正式宣告在国内停产。日本本土在2016年推出的Mark X改款车型则无缘中国消费者，即便引入这款改款Mark X也无法挽回锐志在国内中型车市场的颓
丰田锐志和中国结缘还是在2005年，当时代号为X120的初代丰田Mark X正式于天津一汽丰田生产，这也是后来广为人知的丰田锐志。随后代号为X130的第二代车型和其改款车型相继在中国市场亮明年吧.
锐志在中国服役的12年间只更新过两次。锐志在中国的第一代车型是2005年到2010年。2010年9月，锐志第二代车型诞生，随后停产。锐志第二代车型与海外丰田Mark X同步，2013年的改款属于中期改款，但在11月左右率先在日本本土上市，新锐志国外都还没推出的，锐志换代的规律是4年，15年的下半年会上新款，新锐志什么时候上市？现在只是重新改款，的牛头标！锐志还贷应该是明年。
外观上锐志更偏向于运动，配备了V6后驱动力系统。不过，遗憾的是，这款车已于2017年9月正式停产。然而，最近，丰田又开始了复制这种车型的想法。新车型已在海外发布。我们来看看202锐志在中国两代生命周期都没有突破过一万辆/月，最高是在2013年中期改款时的八千余辆。2015年，锐志全年销量为2.37万台，占一汽丰田全年销售总量的3.9%;2016年1-6月累计销售1.14
