威朗的底盘调校偏硬朗，所以在面对一些细小颠簸时会将振动反馈到车内。但是在通过比较大的沟沟坎坎时，底盘的质感反而得以凸显，悬挂的韧性会将振动化解到最低，通过时车身的整体朗威在底盘零部件材料的选择上也可以说是“无成本”，而大量的轻量化铝材理论上使其具备了出色的底盘基础。■后悬架后悬架部分，朗威采用了带瓦特连杆的扭力
其实通用很郁闷威朗的国外研发车就是欧宝亚特(新款),同样用的是瓦特+板车悬挂，底盘调教功力真心不错。但国内不认只能说不懂市场。但真正一般的其实1.5t 7双离合的总成真的不▶▶别克威朗底盘整体概况布局：前置前驱前悬架：麦弗逊式独立悬架后悬架：后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架威朗的前悬架是麦弗逊式独立悬架，在调教方面偏硬一些，但也富有韧性，遇到大
∪﹏∪ 2020款威朗底盘表现可圈可点，前麦弗逊加后扭力梁的设计，在加上瓦特连杆设计，使得车辆尾部的刚性较好，在高速转弯时的侧向支撑表现非常不错。同时底盘还大量运用了液压缓冲衬套与车身之前我们拆了新的Cruze,也采用了全铝副车架。这一次，我们又在朗威看到了类似的场景。朗威在底盘零部件材料的选择上也可以说是“无成本”，而大量的轻量化铝材理论上使其具备了出色
ˇ０ˇ 威朗，汽车之家威朗频道为您提供威朗汽车的所有汽车信息，本页所显示的是威朗汽车最准确的市场参考报价。在此基础上，还提供威朗报价、威朗价格、威朗汽车、威朗汽车报价、威朗最新报价、上汽通用别“好马配好鞍”，作为一辆主打运动型的车，优秀的底盘还需要配合强悍的动力。威朗20T车型搭载别克Ecotec
采用液压衬套，相比传统的橡胶衬套，势必振动能量吸收能力要强很多。在简短的试驾环节中，威朗的转向系统在同级中表现算上流，车身的左右摆动幅度较小，增强型复合扭力梁具备让乘坐有着威朗GS的避震有两个技术亮点，回弹弹簧和双通道减振桶身。由此看来，威朗GS的减振器调校不是只有满足操控，还可以兼顾到舒适性。顺便再提点小细节，两款车的底盘衬套也有很大的不同，威
