车身造型方面，别克威朗Pro则是采用时下流行的长发动机舱+溜背式车顶的设计组合，配合双腰身，让轻盈灵动的身姿呼之欲出。车尾整体设计与前脸高度呼应，尾箱盖的线条与尾灯组贯穿，延展全新别克威朗Pro采用高标准、高强度的结构设计在整个行驶过程中，车内都非常安静。静音是别克车的优势，这方面有口皆碑。全新威朗Pro发动机舱、乘客舱都采用了通用最高等级的Level A
别克威朗20T车型上的1.3T三缸机在同级中算是表现还不错的，不过即便有平衡块、平衡轴的加入，这台引擎在发动机舱的最大振幅依然算是比较大的，达到了0.110mm。这个成绩在AutoLab的过往位于英朗发动机舱最左边的黑盒子1里面装的不是饼干，而是发动机的空气滤芯，它的作用就是过滤吸入发动机的空气。位于发动机舱中间以及偏左一点的这块大疙瘩2就是拉着你东奔西跑的发
位于英朗发动机舱最左边的黑盒子1里面装的不是饼干，而是发动机的空气滤芯，它的作用就是过滤吸入发动机的空气。位于发动机舱中间以及偏左一点的这块大疙瘩2就发动机每个缸产生的废气经过排气歧管汇入排气总管里，然后经过三元催化器、消声器排入大气。因为发动机的废气非常热，在这里加个保护壳，起到隔热的作用。看到那个手型的标志没有，还有个X,意思就是不
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