长安逸动PLUS的PAB预警辅助制动系统，可探测前方危险并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动第38集| 2022款UNI-V 1.5T 尊贵型前防撞梁，多层冲压防撞梁，能上铝合金就更好了#买车看榜单#univ 46 00:07 第39集| 21款逸动Plus麦弗逊前悬挂，稳定可靠养车
观察碰撞后的车身和内部，可以看出发动机舱部位整体变形严重，A柱、B柱、上边梁、门框均未出现变形；前排安全气囊上呈现明显假人头部色彩，四位假人均坐姿端正，未出现身体扭曲或偏同时，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多“强硬”
从碰撞试验结果来看，逸动PLUS的车身强度还是相当优秀的。从图片上可以打看得出，在经受如此高强度碰撞后，逸动PLUS前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部弯折，车辆尽可能的吸收逸动PLUS“四门拆卸”后碰撞测试结果1:驾驶舱没有变形通过现场图片可以看出，逸动PLUS前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，属于正常的形变。整个座舱并没有受到影响，不仅A柱、B柱及
5.15日下午，长安汽车通过在线直播的形式，展示了旗下轿车逸动PLUS正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的详细过程，如图所示长安逸动PLUS在此次官方的碰撞试验场地里，进行正面100%碰撞后，长5月15日，行车视线从长安汽车官方获悉，刚上市不久的长安逸动PLUS完成了100%重叠刚性壁障碰撞试验。本次碰撞试验在长安汽车碰撞实验室进行，逸动PLUS在50km/h的时速下进行正面碰撞，测
＞﹏＜ 尽管非偏置碰撞，但长安敢于把内部测试主动对外公开，展示其对产品安全性能的信心，媒体和公众对此给出了积极的反馈。从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前而通过测试之后，该车的表现也蛮让人惊喜，因为前防撞梁以纵梁前端吸能盒，让车辆吸收了大部分的碰撞能力，所以让乘员舱可以保持相对完整的状态。A柱跟B柱以及车身框架丝毫没有受到损伤
