吉利也就趁势推出更多的换代车型。在面对销量红火的SUV 市场，吉利就想推出一款10万元以下的SUV与博越一起打天下，推出了帝豪GS这一适合年轻人口味的跨界SUV。据了解，帝豪GS总结：吉利帝豪在底盘方面表现差强人意，主要是因为过分依赖丰田底盘，其核心技术还未能研发，这让帝豪GL等车型遇见了很多问题，如底盘异响、底盘松散等。而且前后防撞梁防护能力一般，特
吉利新帝豪的底盘悬架是前麦弗逊式独立加上后扭力梁非独立的，前置前驱的驱动方式。这种搭配方式常用于紧凑车型身上，它能够保证车子的减震效果以及承载力。2020款的吉利新帝豪搭能降低一部分对后备箱空间的侵占，减振器桶身行程更长，遇到大坑也不容易触底，实车体验第四代吉利帝豪虽然通过较大缓坡时，较软的悬架会令车身起伏被放大，但对路面细碎的颠簸时比
提车1年，拆开帝豪GL看底盘，难怪国人都爱买国产车其实这次车主维修帝豪GL我们发现，消费者对于吉利汽车还是有一些偏见的。事实证明，如果汽车保养的时候做到位的话，汽车少说开个十年吉利新帝豪底盘高度为167mm。新帝豪底盘悬挂系统采用前麦费逊独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂的搭配。其底盘结构图如下目前在国内销售的汽车类型中，一般的最小离地间隙在100-220MM左
⊙﹏⊙‖∣° 总结：吉利帝豪在底盘方面的表现不尽如人意，主要是过于依赖丰田底盘，核心技术没有开发出来，使得帝豪GL(查成交价|参配|优惠政策)等车型遇到很多问题，比如异响、底盘松动等。而且前后而这辆帝豪，显然根本没有对底盘做任何的调整. 实际上，纯电动汽车减重，甚至是汽车减重，都是一个全世界都在研究的问题，如果减重得当，不仅能够提高动力，操控性能，而且还能
