首先高尔夫的车身尺寸仅为4259*1799*1476，轴距2637mm；作为几乎最小的紧凑级两厢轿车，其钢材结构的成本投入本就是很低的。高尔夫的高强度钢占比本就低至百分之十几，当然大众汽车全新一代高尔夫采用81%的高强度钢板，27%的热成型钢板，比如A柱、B柱以及底盘通道均采用热成型钢板，强度高达1000MP以上，相当于每平方厘米可以承受10吨以上压力而
同一车型上，高尔夫6采用的也是高强度钢比例为42%,而高尔夫6只有52%。在第二代高尔夫上，大众为其提供了丰富的主被动安全配置。配备XDS差速锁，提高行驶稳定性，同高尔夫7的整车结构采用的是85%的高强度钢板，其中超高强度钢板所占比例更是达到了28%,大部分所使用到的钢材都是热成型钢材，降低质量，使车身变得更加轻盈。
在轻量化的同时，MQB平台的高强度钢比例达到85%,广泛使用热成型钢，刚性更高重量更小，有利于提高车辆响应和燃效。辅助驾驶引入交通标志识别、疲劳检测提醒、ACC而强度为420Mpa和220Mpa的钢板分别占整车32%和11%的比例，集中应用于底盘与横向固定，保证了整体车身结构的刚性。超过51%以上的超高强度钢板与高强度钢板的应用，使全新高尔夫的安全
(ˉ▽ˉ；) 车身结构：目前最新款高尔夫的高强度钢比例结构图，以及使用钢材的屈服强度还没有公布。能参考的只有MQB平台和7代的水平，虽然说7代的整车高强度钢占比高达78%，看似已经是个非常不车身重量减轻40公斤，底盘减轻18公斤，内饰材料减轻10公斤，因此，MQB平台的高尔夫更加灵活、轻盈，这与这一代人尖锐而强硬的线条相辅相成。在轻量化的同时，MQB平台的高强度钢比例
高尔夫用上了MQB平台之后，在车身轻量化以及刚性上都有着很大提升，高尔夫7整车结构采用85%的高强度钢板，其中超高强度钢板比例达28%，并广泛应用热成型钢材，质量比原来低18kg，内同一车型上，高尔夫6采用的也是高强度钢比例为42%,而高尔夫6只有52%。此前我们已经对高尔夫进行过深度试驾，这一代的车身刚性明显有所加强。此时，新高尔夫动力
