跟同事的帕萨特相比，真的好太多了，十几年的帕萨特烧机油，换配件发动机大修之类的非常多，雅阁的质量真的非常好，真的一点都开不坏！感觉车主有点把雅阁说的神化了，稍微有些夸张此外这代雅阁虽然没有什么大问题，但是排气端的氧传感器容易损坏，好在不是大问题，更换也非常便宜，这个缺陷算是在可接受范围内。综上这是一款特别便宜且省心的
1、东西没有不坏的。2、雅阁的车也是会坏的，只是这款车的质量比较稳定不容易坏而已，只要在正常保养的情况下，一般开到车辆报废也不会出现很大的故障，只是平常老款雅阁的口碑大家可能都有听说开了20万公里发动机依然没大修过，而且不会像大众的EA888烧机油或者渗油漏油的现象。不得不承认买发动机送车的本田在核心动力上确实有一手，同级别的
由于国内人民对雅阁这款车的期待实在太高，导致进入国内仅一年的本田雅阁销量便达到了3.2万台，四年来累计销售了13.8万台。要知道，那时候雅阁落地起码30万，放在当时，在一线城市买套可以说是很结实耐造了。这台车是17年16款的2.0精英雅阁，同时也是雅阁各代里最受欢迎的九代半雅阁。九代半之前的雅阁，前面统一都是大钢牙设计，而在九代半以后的雅阁，厂家动手亲自敲
