∩＾∩ 在车身刚度方面，君威采用更多超高强度钢材，大幅提升了整车安全系数。在被动安全方面，君威有着高强度结构车身，同时满足C-NCAP、NCAP等碰撞安全标准，并通过一体式车身结构有效地威朗整车高强度钢使用率为72% 车身前后使用的是铝质防撞梁车身使用的是激光钎焊工艺看上去还不错！!明天就看价格了，如果高
˙△˙ 此外，别克君威全系搭载同级别领先的主动与被动安全配置，车辆的设计与制造以全球五星碰撞安全为标准，BFI一体化车身采用大量的高强度钢材，并且全系配备有主动式发动机盖行人保护技术，君威最强车身是1500兆帕。君威的重要部位如A，B柱、四门防撞梁用紫色的PHS热成型钢，强度1500MPA，全新君威A，B柱图片宣传写，用超强度钢，而不加热成型钢，那么按
【太平洋汽车】君威车身是高强度钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击据了解，君威全车使用了比例高达72%的高强度钢材，可以看到，其车身A柱和B柱等加强件均用上了屈服强度1200~1500Mpa的热成型钢，每平方厘米能承受12吨以上的压力，把这种材料用在车
强度1300MPA，另种蓝色，强度980MPA，而全新君威这张图上A,B柱钢材用料用蓝色标注全新威朗Pro基于C-NCAP五星安全碰撞标准开发，采用高标准，高强度的结构设计拥有BFI车身一体化结构和激光
强度是980MPA，而全新君威这张图上A,B柱钢材用料是用蓝色标注的，那么很可能就是只有980MPA的强度了，目前国产别克产品整体结构件钢材用料海外有别已经板上钉钉，在中保研测试中，别克GL8在乘员保护碰撞测试环节中也是槽点颇多。难度相对中保研较低，且贴近事故大数据的C-NCAP对于君威的
