当前，重庆的出租车是铃木启悦，为何叫托儿车呢？在上世纪90年代出租车在重庆地区大规模兴起时，普遍采用的是铃木公司生产的奥拓车，于是就被重庆人形象地称为“拓儿车”。时至今日，出车辆在质量保修期内，在正常使用、保养的情况下，发生质量故障属于质量保修范围，用户不需承担车辆的维修费用，但必须在长安铃木公司授权经销商或服务站进行维修。2、营运车
ˋ０ˊ 因为这两个品牌的出租车hold不住啊。只要是出租车必然涉及到油改气，一旦烧天然气，动力就会严重下降，这在多山多坡的重庆道路是致命的，因为有可能上坡起步都完不成。所以那时的长有几个方面的原因，一是动力来源，不同于现阶段家用车使用较多的燃油或者是新能源，原厂申报的长安欧尚启悦尾部直接张贴了CNG标识，这是重庆地区出租车一贯使用的能源方式，而考虑
∩＾∩ 对于出租车市场，基于中国特色的地方保护主义，基本上都采用了本地车企的产品。而在重庆，出租车市场一直是铃木的天下，因为铃木车型的省油、耐操特性，很受出租车司机的喜爱。哪怕是现铃木汽车造车理念与消费者购车需求背道而驰，对中国汽车市场洞察力不够，以及自身没有及时调整策略顺应时代潮流，按部就班，缺乏冒险精神，导致长安铃木最终退出中国市场。重庆城的
上世纪90年代，出租车在重庆地区大规模兴起时，普遍采用的是铃木公司生产的奥拓车(当时铃木公司位于重庆巴南区),“拓儿车”一名由此而来。“打的”也被重庆人形象地称为“打拓儿”，一重庆长安铃木汽车铃木有限公司车型雨燕1.5L启悦骁途（含锋驭）维特拉合计小计车型大类轿车/MPV/SUV/微客轿车轿车SUVSUV 总量0.00181.28550.1470.33091.7652 1.7652 2019年销售情况(万辆
“肯定不是垄断，主要还是长安铃木产品的高性价比。”长安铃木常务副总经理况锦文对《车壹圈》表示，长安铃木产品能连续四代成为重庆的出租车，说明长安铃木“精品小车”概念已深入重后续铃木天语、现代伊兰特等车型加入，也很默契的选择了黄色喷涂，这也导致小时候的我根本分不清它们各自都是些什么车，索性就用一句“拓儿车”概括。多年来，铃木在重庆出租车市场
