在底盘方面，同源的本质再次体现。两车都采用了相同的前双叉臂、后多连杆式四轮独立悬架结构。虽然结构一样，但在材料方面，XC90在下摆臂等底盘连杆部件，均采用铝合金材料，而领克搭配Lynk Co-Pilot，领克09将率先实现在结构道路上的高度自动驾驶。Lynk Co-Pilot是对于传统L2（）级别
以前后纵梁钢材为例，领克09的前后纵梁设计理念完全相同，前后纵梁均采用热成型+热成型软区设计。因此，不论是正向第一排还是后向第一排，都拥有相同的保护力。并倚靠防撞梁到纵梁，形成在追尾碰撞发生时，领克09车尾的高强度钢材后防撞梁率先承受部分冲击力，这道防撞梁的尺寸领先同级车型，较大范围地覆盖了车身下部。当然如此严重的碰撞下，承受冲击力还是主要靠纵
●△● 除此之外，第三排座椅内部隐藏一整块高强度钢材护板，这是领克09在追尾碰撞中的第三道防线。值得注意的是，85km/h追尾测试之后，领克09气囊/气帘并未弹开，原因在于正面气囊和侧面领克09的防撞梁内部采用“目”字造型的腔体设计，这种相对复杂的内腔结构，能够让冲击力更分散，受力的形变更加均匀，对应的吸能效果更好。在追尾碰撞发生时，领克09车尾的高强度钢材后
领克09扎实的车身结构(1/2) 楼主：AfricanChild 返回帖子评论图片分享通过图片可以看出，领克09的后防撞钢梁和新能盒结构还是比较用心的，钢梁的厚度和车内的高强度钢的布置也是十从领克09白车身结构中，可以看到尾部弓形防撞梁，通过吸能盒与后纵梁螺接，低速碰撞后可通过更换方式进行维修，防撞梁与吸能盒在Z向上没有完全重合，推测是因为后纵
