车身结构：碰撞得分显差距和美版Tiguan相比较，国产版途观L最令人大跌眼镜的部分，是安全性方面的差距。这背后，是车身结构强度和设计上的差距。美版途观在美国I途观前防撞钢梁钢材厚度为2.6毫米，后防撞钢梁厚度为2.0毫米，在同级车中更是很不错的，它的防撞梁拥有更轻的重量和更高的强度，所以途观的后部防撞梁十分出色。防撞钢梁是用冷轧钢板
途观车身结构强度图解
车身结构：由于两款车出自同一平台，车身结构基本相同，但探岳的车身，高强度钢使用比例高达87%,而途观l为76%,探岳的车身尺寸为，4589×1860×1660mm,途观l的车身尺寸为4506×1809×1首先，作为大众汽车的第二款SUV,途观的定位十分明确，城市SUV并且拥有一定的脱困能力，其采用了承载式的车身结构就理所应当了。承载式车身质量轻、操控性好等优点很是符合该车型的定位
途观车身结构强度图片
即屈服强度235mpa的钢材.通过车身用料分析，在车身刚性上，观致5>途观>CX-5途观车型，新车的前防撞梁采用了加固层和加固结构，看上去要更为结实，经过实际测量，厚度在3毫米左右. 不过前防撞梁的缓冲盒长度有些不足，这就会造成缓冲区过小，防撞梁后方的水箱，冷凝器和电子
途观车身结构强度图
˙△˙ 再说承载式车身，如图：上面为单纯结构示意图，下图是采用了承载式车身的城市型SUV大众途观结构示意图：可以明显看到，承载式车身没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，可以明显看出两车使用高强度钢板的比例差距很大。途观车身上面强度最大的钢板是550的，而八代雅阁车身上面
