混动车拿来跑高速时，经济性不明显，动力性也不敌燃油车。因为，混动专用发动机一般选用功率低、油耗表现好的阿特金森循环和米勒循环，而燃油发动机一般选用功率强、油耗表现差的奥之所以对纯电动和混动厚此薄彼，是因为，从全生命周期(包括生产制造阶段的材料周期和车辆运行阶段的燃料周期)来看，和燃油车比较起来，混合动力汽车的碳减排效果
凭借较高的燃油经济性和长续航等优势，比亚迪旗下混动车型抢眼的市场表现，已经让合资品牌燃油车倍感压力山大。伴随着吉利汽车等国产品牌混动车型的相继上市并参与市场竞争，比如吉利一台插电混动或者增程式车型，如果按照电池容量在30度计算，购置成本在3万元左右，如果算上1 万元的补贴，购置插电混动和增程式车型，也要比燃油车多2 万的成本，唯一的解决办法就是锂离子电池
才行驶了7万公里，就察觉了混动汽车的这些短板，与燃油车的差距一目了然，超越燃油车也成了“笑话”，部分车企还大力发展增程式混动车型，实际体验更是一般。恕我直言，混动汽车更像是燃随着排放标准越来越严，以及涉及到电的基础设施逐渐完善，再加上高油价的助攻，混动可能会率先平替纯燃油车，以后除了长途穿越、越野等特殊场景，以及顶级的奢侈品消费，属于燃油车的时代
油电混合动力汽车优点1、混合动力的汽车和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯。2、他的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机在十来万的国产家用轿车领域，比亚迪秦plus dmi算是插电混动领域的标杆产品，无论是外观内饰，还是动力性能都算是一个非常不错的选择，最重要的是它的起售价格仅9.98万。而在燃油车
