该图纸为比亚迪明星车型宋PRO车身结构数据，数据完整体现了车体结构，结构包含了上下车体结构，数据格式为CGR格式，无法查看具体焊接流程，不包含开闭件结构，结构采宋Pro新能源的主/被动安全配置很齐全，包括了全液晶仪表盘、车道保持(LKAS)、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC
后防撞梁与我们拆过的宋EV比较相似，都是单层冲压钢板，都不是高强度热成型钢，宽度覆盖车尾的70.11%,厚度仅为0.86毫米，差不多是宋的一半，用手就能弯动。相比我们拆过的其他比亚迪车【比亚迪宋Pro图片】太平洋汽车网为您提供比亚迪宋Pro底盘高清图片，另有宋Pro车身外观图片、车舱内饰图片、改装图片等。看宋Pro汽车图片，就上太平洋汽车网。
不好意思，单纯的换总成没啥意思，而咱们今天的主角——比亚迪宋Pro/宋Pro DM还真搞出了一些花样出来，甚至于某种层面上讲，他们属于同平台但没什么底盘结构交集的类型。至于说为何要如比如我们今天要说的这辆比亚迪宋Pro，在高速路上遭遇车祸，车子被撞得面目全非，状况看起来很惨烈，但车内人员却只受到了轻微擦伤。眼前就是这辆发生事故的宋Pro了，事故发生时的第
(＊?↓˙＊) 就在前段时间，有一位网友就在高速路上看到了一些交通事故，而且从现场我们可以看得出来，追尾比亚迪宋Pro的应该是一款日产楼兰，而且看得出来，这款车已经无限接近于报废了，前脸直接变据了解，相比之前的比亚迪宋，比亚迪宋PRO前防撞钢梁由之前的双层辊压钢板结构变成了单层冲压钢板。同时，这款车型在后防撞钢梁方面，也都是单层冲压钢板，而且不
