如果说依维柯欧胜的美是与时俱进的美，那么福特新全顺就有点因循守旧了。不仅车头笨拙、车窗狭小，车身线条也不够硬朗。而且以白色涂装为主，配色乏善可陈。光从而依维柯为非承载式车身结构，车身刚性好，当然也导致依维柯舒适性难以保障；总而言之，就是依维柯开起来像卡车而福特新全顺更像轿车，福特新全顺给驾乘人员提供更好的驾乘体验。
与之匹配的传动系统是6速手自动变速箱，这样的动力参数对于商务用车来说完全可以驾驭。老司机最爱的轻客！新全顺长5米4,比依维柯大气，配自动挡卖12万。首先是噪音太大，当然这和车舱静音技术，柴油发动机的通病也有关。全顺发动机拥有2.0T跑起来带劲的特性，但起步延迟，顿挫感明显，换挡不够平顺也引发车主吐槽。开大车时，司机最担心的
可以考虑叛变的。不过，就目前了解到的实际使用情况，依维柯欧胜面对一些复杂的地段还是会存在车身锈蚀，不够耐用的情况，这也证明了其材料使用上还是不够成熟。综合来看，依维柯欧胜在整体实力上其实
综上所述，依维柯轻客的质量着实是差，技术水平也是相当落后的；福特全顺的质量相对稳定一些，然而柴油机和汽油机的标准也都过于低了，把前驱轻客的价格定到重合竞品长轴或加长轴自就货运而言，依维柯得意非承载式车身的确会有着得天独厚的优势，但是面对城市路面驾驶，它的舒适性还是会不如采用承载式车身设定的福特新世代全顺。因此，就综合性能而言，依维柯得意还是
(-__-)b 依维柯欧胜将重心放在了车长上，福特新全顺则在车宽和车高上发力，二者都各有优势，但是从整车的空间利用率来看，福特新全顺更便于货物装载运输，坐人时的乘坐体验也而且风阻风噪会更小，行驶起来也更加平稳，而且更利于车子的省油。国六的依维柯车型相对国五的车型，
