全轮驱动、64%的铝合金车身、后轮转向……等等，凯迪拉克将不少新技术都放到了CT6上，可见对其是有多么的关爱。单从静态展示实物来看，CT6的车身和底盘状态确实不错，但实车体验凯迪拉克CT6相信大家都不陌生，特供车、豪华车、洗浴大帝等等称号融于一身。CT6的视觉冲击力具有极强的未来感，整体车身非常长，在同级别的车型中，CT6的车内空间在同级别中来说是比较宽
ˇ＾ˇ 凯迪拉克CT6:这辆车的整体设计可以说是非常耐看，车身线条勾勒出非常饱满的感觉，表现出一种富有攻击力的姿态，让人没有任何的理由来拒绝凯迪拉克CT6:我们一起来看看这款车的整体设计车身凯迪拉克CT6最瞩目的出色之处在于，领先于行业的轻量化车身打造，采用宇航级轻量车身，材质铝材用量超过57%,是同级抗扭强度最强，可以达到36.6Knm/Deg ,使用5大材料及加工工艺还
采用全铝车身凯迪拉克CT6于2015年发布[汽车之家新闻] 日前，据海外媒体报道，即将发布的凯迪拉克全新旗舰车型CT6将使用全铝车身技术。『此前曝光的凯迪拉克C车身用料方面，凯迪拉克CT6果然没有让我们失望，全车身都采用了轻量化处理，大面积的铝制材料让车身减重又保持可靠性。同时由于CT6引擎盖上的隔音棉用料厚实，加上车窗使用的是双层玻璃，
2021款凯迪拉克CT6的长宽高分别是5223/1879/1492(1498)mm,轴距达到了3109mm,在动力上搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为237马力(174kW),最大扭矩为350Nm,最高车速达到了23此车气场强大，配置丰富，性价比高，保有量低，动力同级别中上油耗却控制的很好，不属于街车，开在人
↓。υ。↓ 全铝+四驱凯迪拉克CT6车身底盘简析【太平洋汽车广州车展】凯迪拉克在中国的日子是越过越红火，不过凯迪拉克并不满足于现在的状态，还想要继续再上一级，所以凯迪拉克就推出了CT6,并且大量使用铝合金材质。这已经不是新鲜事了，但是MRC电磁悬架却是一个比较有看头的配置。系统能以每秒1000次的速度监测，随时适应路面状况。科技感凯迪拉克CT6全系标配新一代移动互联体验CUE娱
