玩越野如果没有差速锁，受困打滑时不易脱困，还非常危险。当普拉多改装差速锁后，在越野时的安全性会更高，在95%的受困中，差速锁都能应付自如，无需在死命的踩油门，一键即可搞定。普拉很多的普拉多车主，有些连4L都未曾用过，所以基本上连锁这个字都不太理解，做个简单介绍，普拉多为丰田LC系列车型中低一个挡次的，因为高档次的在陆巡系列，在圈内普拉多分LC90(三门版340
基本上越野爱好者都把前桥差速锁、中央差速锁和后桥差速锁喜叫为“三把锁”那么这样的三把锁也有很多人不知道是做什么用的，当驱动轮打滑的时候，差速锁锁止差速器，可以将动力平均分车型采用的是硬派越野车型上常见的非承载式车身结构，悬架为前双横臂式扭杆弹簧独立悬挂、后五连杆式非独立悬挂，尊贵型还增加了后桥差速锁功能。文章由易车号
18款丰田普拉多4000 双差速锁配置图解【凤凰网汽车行情·原创】18款普拉多4000鲜明越野形象动力充沛，中东版丰田霸道4000这是一款实实在在的硬货越野座驾，越动力搭载4.0升V6发动机，其最大功率可达183/5600(Kw/rpm)，并配有6速手自一体变速器。另配搭非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁，全新款中东版丰田普拉多4.0TXL拥有一台专业越野
差速锁，就是锁住差速器，临时让差速器失效，左右轮成为一体。一旦车辆遇到所有易打滑的地方，差速锁就成了神器。因此限滑差速器(LSD)就诞生了。当车辆装有LSD,有一轮发生空转时，LSD就第一种：牙嵌式差速锁代表车型：上汽MAXUS D90 Pro、日产途达、Jeep牧马人。对于为硬连接而生的差速锁，牙嵌式才是真·硬连接。其工作原理是使安装在两根半轴上的牙嵌式压盘在压盘
