说实话，笔者并不太欣赏这种极端的低趴，但不可否认确实是吸睛，如果放在一款新车或者高级车，我肯定说浪费了。但既然车子本身就几万块，那就放胆玩吧，不会心疼，不怕出错，尽情发汽车改装低趴的意义是降低车身重心，获得更大的抓地力，从而提升车辆在高速行驶时的操控性和稳定性。而且会更有视觉冲击力。通常情况下，低趴的改装风格在国内被称为低趴外八风格，就
"内饰方面，换上了Alcantara翻毛皮车顶、星空顶、魔术绒座椅、碳纤维方向盘以及全车音响+隔音，毕竟是‘奶爸车’嘛，内饰要舒服才行。目前这辆车的改装状态就先到这里了，前前后后既然是低趴改装车，那就必须要趴下，无论从哪个角度看，你都要保持着低姿态，但是效果绝对要高调。侧面看尾灯的效果依旧是那么漂亮，真实全方位无死角的美啊。这个工厂里面还是很多
汽车界的改装名言，百改降为先，一低遮三丑同样在PCX上通用，而且PCX车系已经有超过10年的历史，低趴改装非常成熟，前减震可以选择WIRUSWIN的短弹簧，可以降低40mm。后避震有SP武川要说量产车真正超过改装车的拐点来自福特，汽车进行流水线生产后彻底将改装车（或定制车）遥遥甩在身后。今天介绍一款爆改低趴版卡车，在万国Loadstar CO1800基础上改装。看看上边
经过一系列的摸爬滚打，这个宽体低趴奕泽案例被车主一步一步达至完美，同时也是国内首个奕泽气动宽体改装案例，这也是让车主最满意、最骄傲的地方。但在车主眼中，这车还没达到其心车主二定表示选择别克英朗XT改装确实是件相当痛苦的事情，首先对于这款车的改装件国内就相当少，就以轮毂为例车主二定就多次因数据问题而要更换轮毂，因为国内能参考的别克英朗XT轮毂数
