以高强度钢为例，1997年，北美汽车市场高强度钢的应用比例仅7%;到了2022年，长安福特4月推出的中级车新一代蒙迪欧，高强度钢占比已经达到48%。不仅用料更足，汽车的质量标准和质量测试奥迪A6L也是一款安全性很高的车，往好车身用料上，奥迪车一点都毫不含糊，大部分高韧性热成型钢占了车身非常大的占比，何况A6L或是奥迪车在我国的当家的车系，因此在安全性上更要狠下功
以高强度钢为例，1997年，北美汽车市场高强度钢的应用比例仅7%;到了2022年，长安福特4月推出的中级车新一代蒙迪欧，高强度钢占比已经达到48%。不仅用料更足，汽车热成型钢是高强度钢经高温950°C加热后一次冲压而成，然后再迅速冷却从而全面提升了钢板强度，屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这种材料用在车身上，在车身重量
∩△∩ 为了让车身比例感更协调，全新蒙迪欧的ST-Line版还配备了同级少见的19英寸大轮圈，轮胎型号为235/45 R19。要知道在20万价位的B级轿车中，配备19英寸轮圈的车型少之又少，我能想到的也只2022款蒙迪欧高强度刚比例为47%。新一代蒙迪欧车身使用了47%超过600Mpa的超高强度材料，而其关键零件的强度更是达到了1700Mpa，为民用的最高级别。
蒙迪欧采用了高强度的硼钢车身，强度高达1500MPA，硬度要更强，这种钢材一般用在坦克的链条或者火箭上的材料，所以强度是很好的，同级别的车强度在1000mpa左右，而且我们这款蒙迪欧新一代蒙迪欧拥有同级最强笼形车身。300Mpa以上高强度钢63%，600Mpa以上高强度钢占比47%，进口原材料及3D辊压工艺使高强度笼型车身的最强点可承受1700Mpa的压强，相当于车身顶部5
不仅如此，新一代蒙迪欧车身采用了大面积的高强度钢，其中600兆帕以上的高强度钢占比接近50%,最高强度达到了1700兆帕，为民用的最高等级。不仅达到了同级别的安全标杆水平，超高强度车身新一代蒙迪欧除了生产工艺上的严谨，在选材用料方面也非常“舍得”。笼形车身结构，300Mpa以上的高强度钢占比63%,600Mpa以上的高强度钢占比47%,在A柱、B柱以及车顶位置，还使用了从
