丰田锋兰达底盘高度208mm。丰田锋兰达汽车设计的底盘高度是208mm,通过性达到城市SUV主流水准。丰田锋兰达于2022年1月6日正式上市，广汽丰田锋兰达基于TNGA-C底盘悬架部分，丰田锋兰达采用的是前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架的底盘。优点是能够增加车内的乘坐空间，不过缺点则是行驶品质和操控性有所下降。、来到车内，我们看到
锋兰达就是一个典型的普通交通工具，它没有特别突出的优势，但是几乎没有短板。它售价不高，配置却不低，同时在动力输出以及底盘质感方面能够给人小小的惊喜。最重要的是，丰田有着底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，实车体验丰田锋兰达的底盘悬架不会让你感觉一味的软，而是足够柔韧，悬架对于路面震动的传递能非常有效的处理，即
丰田体验官104作品52人气值视频详情简介：锋兰达的底盘结构设计，你爱了吗？标签：评测体验海选导购用车技术锋兰达参配图片车型详情点评论坛经销商官方指导价：12.58-16.9经历近一整天的体验下来，锋兰达的底盘质感、安全配置等方面，都充分说明了这一点。作为一辆踏踏实实过日子的家用车，锋兰达的表现的确是符合预期。如今锋兰达的入场，又进一步丰富了广
定位于“年轻派优选SUV”，主打年轻市场的锋兰达，驾控性能必定要求出众才能获得年轻人的青睐，驾控“三大件”之一便是底盘。从S弯道环节可以看出，广汽丰田锋兰达底盘方面，锋兰达采用前麦弗逊后扭力梁的方式，悬挂末段更强调支撑性，虽然牺牲了过大颠簸时的舒适感，但与转向手感、动力响应相结合，算得上是一辆有不错驾控感的SUV车型。写在最
丰田锋兰达底盘配备的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，对于这个价位的车型来说，显然是不够良心的，也引来了不少非议，车辆在舒适性上的表现确实很一般，过减速带以及但是底盘整体还是有着不错的整体感，过弯动作也比较柔和，是一款比较容易上手的SUV。综合来看，一汽丰田锋兰达其实并没有带来太多的亮眼之处。无论是外观造型、内饰设计，还是空间实
