全新汉兰达的尾部应用了丰田最新的家族式设计，锋利的线条营造出了X形的视觉效果，看上去与全新塞纳等车型有异曲同工之妙。整体看上去相比老款车型更加精致。打车尾部分，全新汉兰达十分富有层次感，多根横向线条的勾勒下，视觉效果与雷克萨斯NX还有几分相似，同时，与雷克萨斯NX相似，全新汉兰达尾部下部采用了后包围造型，也非常具有力量感。内饰座舱方面，目前
汉兰达使用了邓禄普SP SPORT MAXX 050系列轮胎，轮胎尺寸235\55 R20(中低配车型为18英寸轮毂),搭配在汉兰达这个车身上，非常协调，一点都不显大。新汉兰达尾部也有不小的变化，除车灯一般中期改款车型变化对多的就是前脸和尾部，全新汉兰达也是如此，新款的前脸进气格栅进一步加大，整体呈倒梯形，更加的张扬、霸气。此外，新款汉兰达再也不是现款的卤素大灯，改用LED光源，眼神
下进气口内部采用贯穿式设计，让前脸保留一些运动感的妥协看起来很庄重。车顶部分，全新汉兰达在a柱、B柱、C柱采用了熏黑设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。汉兰达的尾部设计，多弯的下进气口内部采用的是贯穿式设计，让前脸在保留一部分运动感的妥协显得十分庄重。车顶部分，全新汉兰达在A、B、C柱采用了熏黑的设计，营造出了悬浮车顶的视觉效果。汉兰达的尾部设计，
╯ω╰ 车身尺寸上，丰田皇冠陆放的长宽高分别为为5015mm、1930mm、1750mm，轴距为2850mm，相比汉兰达在长度上略长了50mm，其他方面尺寸都是一样的，这个应该与他更加偏向于运动的外观设计有些关系。皇冠自2001年首代车型在当年的北美车展亮相起，采用承载式车身结构、定位中型SUV的汉兰达就获到了北美、澳洲及日本本土诸多消费者的青睐(尤其是在北美市场，首代车型在7年的生命周期中取
因为车尾的高度得以提升。所以大汉兰达的尾部也就没有出现传统的大型SUV因为车顶线条俯冲所造成的尾部下沉感，这也在很大程度上降低了大汉兰达看上去的臃肿感。而这种将车顶反其道而行之的俯18款汉兰达尾部上则基本上保持了老款的设计，下保险杠非常的宽大，看上去给人不错的安全感。全新18款丰田汉兰达在中控台的整体布局方面和老款一样，没有什么变化，看上去很沉稳，不过科技感不强。可是
