⊙０⊙ 整个车身，瑞虎8采用T1X平台的超高强度钢，刚度性能卓越（21000Nm/°），以10万次实验优化的车身结构全新一代瑞虎8高强度车身从C-NCAP公布的碰撞结果来看，此次参评的全新一代瑞虎8 290TGDI自动豪华版无论是在正面还是侧面碰撞方面，表现都非常出色。所有安全气囊、气帘均弹出正常，安全带紧扣，对成
甚至排气管与隔离段之间还加油隔热铝板，就是看不出来这块波浪形的隔断是否是铝合金的，有时候真别小瞧了奇瑞对于轻量化层面的执着度，瑞虎8全系前防撞钢梁都是铝合金的，强度增加从碰撞结果来看，达到了设计目的，当然了瑞虎8本身就经历过不少实战，不排除插电混动版出于补强的目的增强了一些结构安全强度，毕竟新能源车型更在意整车强度，特别是底盘部分的强
高强度钢就是一种新型钢材，这种钢材可以极大的提升车辆的强度以及碰撞安全性，从瑞虎8底盘拆解来看这辆车整车都是用的高强度钢，可以说质量方面完全不用担心，这摘下瑞虎8 PLUS的后杠皮，里面还是一根单薄的防撞钢梁，没有缓冲泡沫。在杠皮左右两侧，各设置了一块隔音棉，隔音棉的两侧没有进行压边处理，细节并不是特别讲究。防撞钢梁是单层冲
瑞虎8车身结构刨析图从C-NCAP公布的碰撞结果来看，此次参评的全新瑞虎8 290TGDI自动豪华版无论是在正面还是侧面碰撞方面，表现良好。所有安全气囊、气帘均弹出正常，安全带正常锁紧，从碰撞测试过程中来看，瑞虎8车身结构整体设计还算合理，B柱刚强度表现不错。不过，也有需要改进的地方，首先纵梁以及A柱的刚强度需提升，正面40%偏置碰撞下A柱已经出现轻微形变，如果拉
