悬架调的较硬的优缺点？1、悬架调的比较硬，车辆的操控性就会显著提高。2、悬架调较硬支撑性好，过弯的时候侧倾较小，轮胎的抓地力也会更好。3、把悬架调的过硬悬挂：由于防震弹簧是硬的，所以在车轮受力时，不能收缩。它的好处就是在过弯时，弹簧支撑起车身，不会导致车身倾
?▂? 独立悬挂的缺点是：构造复杂、磨损多、制造成本及维修费用高。车辆承受激烈震荡时，容易使轮距产生变化，轮胎的磨损也大。独立悬挂的两侧车轮间没有硬连接，当一个轮子跳动时，另一个轮避震硬不等于高性能悬架柔软不一定舒适，同样的悬架硬也不一定就代表运动。很多人都认为，悬架越硬、侧倾越小就是运动，而且为了提升性能，给车换上了更硬的避震，但上赛道后往往
1.追求舒适性，悬架软点好，乘坐更加舒服，但是悬架调校过软的话，在过弯的时候车辆侧倾会加大。2.想要操控性更佳，悬架硬点好，高速过弯的时候车辆稳定性也会更好，但是悬架过硬的话，在走它的缺点就是在遇到斜坡坡肩或障碍物时，车轮不能保持平衡，抓地力大幅度下降，导致车失去控制。所以，悬挂硬适合于
各有优缺点，主要看车辆的市场定位。汽车悬挂作用：1、悬挂硬能够让驾驶者及时感知路况变化，高速过弯侧倾小，操控性好；2、悬挂软虽然操控性较差，但是对路面颠簸软——舒适感强，乘坐舒服硬：硬悬挂短波振动较多，长波振动较少，车体侧向摇摆较小。这样，车里的人短时间虽然觉得不如软悬挂来的舒坦，但是在车辆过弯时车身倾斜很小，给驾驶员提供足够
