日产新奇骏底盘高度最小离地间隙是210mm,采用前麦弗逊悬挂，后多连杆独立悬挂的悬挂组合。底盘保护做得比较中庸，没有太大的期待，也不至于被人评头论足。但从底盘这块来看，新奇骏和上2007年时，奇骏经历了一次换代，亮相于日内瓦车展，这辆车就是我们之前常见的那个方头方脑的SUV,使用的是日产的C平台。2013年日产和雷诺整合旗下所有平台，并且推出了CMF(Common Modul
新奇骏底盘离地有21.5cm，最小离地间隙也有21cm。SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米，例如丰田的陆地巡洋舰是220一试见高下，从专业越野场地测试，到专业媒体和全国媒体试驾，再到登峰造极之旅，全新奇骏凭借全模式四驱、全新动力总成、强悍的底盘车身等硬桥硬马的产品实力，一次次完成挑战，让消费者
日产新奇骏底盘高度最小离地间隙是210mm,采用前麦弗逊悬挂，后多连杆独立悬挂的悬挂组合。底盘保护做得比较中庸，没有太大的期待，也不至于被人评头论足。但从日产奇骏底盘整体概况新款奇骏悬架结构与老款保持一致。扎实的底盘虽然不会给你带来强烈的厚重感，但也绝对不会给你丝毫松垮感。减震系统能提供不错的滤震能力，同时还能提供足够
20万级别的SUV强手如云，日产奇骏这次的新改变，我觉得能站住。VC- TURBO超变擎这个发动机技术，现在看公开的数据最大扭矩300、额定功率150,这个账面数据还是很能打的。举报| 日产奇骏自从上市以来不论在美国还是中国都获得了很好的市场反馈，但作为一台动力一般，配置也没有太多特点的车，之所以能获得这么好销量，我觉得这个法日混血的底盘功不可没。底盘的秘密针对新车和
