前段时间索十和K5刚上市的时候，网上出现了大量批评其使用塑料后防撞梁的声音，指出其强度较同级别竞争车的钢制后防撞梁差，并质疑该行为是偷工减料。同时身边也有许多朋友向我确认内就侧门而言，自然毋庸多说，大家都知道车门中会有由高强度钢制成的车门防撞梁，在侧碰时和B柱一起保证乘员舱不发生大的变形，保护车内乘员。图1 高强度钢在汽车车身上的应用但是，对于
比较标准的防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。现在很多车型的防撞梁上都加装有一近日，博越被追尾后露出“塑料”的防撞梁引发了车友们的广泛议论。由于现在大多数车型的防撞梁都是采用金属材质的，而“塑料”的防撞梁很容易给人的直观感受是不安全的。据了
＋ω＋ 其中，塑料保险杠壳体就是我们口头常说的前保险杠。在过去，很多车型的前防撞梁是位于保险杠壳体前面，从前后防撞梁的用料来看，这辆新款索纳塔基本符合我们对韩系车的预期，简单的前防撞梁，塑料的后防撞梁是大多数韩系车的标配。因为现代集团旗下的供应商摩比斯就拥有塑胶化工厂，为了
通过这张图片可以找到正确答案，防撞梁很重要且绝对不是吸能梁；汽车的碰撞保护系统包括外部装饰用塑料杠皮，中间塑料泡沫则用于碰撞缓冲，最内层的金属横梁才是起到防撞的功能。所【太平洋汽车】起亚k2的防撞梁材质是塑料。塑料防撞梁即防撞泡沫，虽没有防撞钢梁结实，但成本较低，并且也可以起到一定的作用。起亚k2的防撞梁材质是塑料。塑料
