比亚迪Pro在碰撞测试实验中，分别测试了100%正面刚性壁障碰撞试验、鞭打试验、侧面碰撞试验、40%正面偏置碰撞试验四个测试，综合成绩获得了五星级评定。比亚迪Pro的安全性能这款车很多朋友都想知道这辆宋Pro的内部做工用料如何？尤其是与宋相比，“Pro”之后，会不会有进步的呢？今天就从防撞梁开始看看这辆车。xtv.xcar.cn/player.php?vid=XNDY0NTMxMzM0MA==
与我们之前拆过的比亚迪相比，宋Pro前防撞梁的钢板厚度虽然不是最薄，但它是单层冲压钢板，而包括宋在内的其余车型，基本都是双层辊压钢板结构。这辆宋ProDM没有还有高强度的前后防撞梁，得益于超高强度的车身结构，宋Pro在危险发生时，可以更好的吸收和分散碰撞能量，保护车内人员的安全。此外，宋Pro还配置了前排预紧限力式
比如我们今天要说的这辆比亚迪宋Pro，在高速路上遭遇车祸，车子被撞得面目全非，状况看起来很惨烈，但车内人员却只受到了轻微擦伤。眼前就是这辆发生事故的宋Pro了，事故发生时的第2022款宋Pro DM-i的安全配置相当丰富。被动安全方面，全系标配带显示的胎压监测、高强度前后防撞梁等，且全车车身大量采用高强度钢，比例高达64%。主动安全方面，
显然这辆宋Pro并不如之前拆过的宋，前防撞梁由双层辊压钢板，变成了单层冲压板；后防撞梁在结构材质不变的前提下，厚度由原先的1.48毫米，降到了0.86毫米，基本上是砍半。看来不管防撞梁钢板厚度为1.49毫米，这与之前拆的那辆宋MAX比较接近。这辆宋EV并没有行人保护泡沫，无论是对行人，还是对自身减少碰撞损失都不是很友好。当然，同系列的宋MAX也是如此，但比亚
