↓。υ。↓ 雷克萨斯ES300h作为LEXUS雷克萨斯车型家族中享誉全球的经典车型，ES系列自问世以来便以优雅的设计和卓越的品质赢得了全球无数消费者的倾慕。此次测试的这款车型，采用了雷克萨关键词：雷克萨斯ES 尊瑞【凯美瑞尊瑞】【ES300h】这代ES不再像过去数代那样“挪用”凯美瑞的底盘平台，而是升级到了亚洲龙(Avalon,丰田仅在北美、澳洲市场销售的车型)平台。实际上这是一个略微
首次实际感受ES300h底盘低的缺陷2021-12-13发布于：雷克萨斯ES车友圈七月提车，已经上路行驶一万多公里，今天早晨第一次把它当城市越野车，去安徽来安县的池杉林湿地公园看看，从国道在底盘方面，这台ES 300h F SPORT配备了全系独有的AVS适应式可调悬架，整体开起来非常有雷克萨斯的厚重感和高级感。更为神奇的是，虽然这台F SPORT版本用了扁平比更低，尺寸更大的
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雷克萨斯ES前后悬架，汽车之家雷克萨斯ES前后悬架详解频道为您提供雷克萨斯ES汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创雷克萨斯ES 300h在底盘方面，全系采用了前置前驱的驱动方式，悬架则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，悬架对于颠簸处理比较到位，不会让车内的驾乘者感受到太大的晃动
