雪铁龙c5悬架c5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。麦弗逊悬架是一种非常常见的独立悬架，也是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架提到雪铁龙自然绕不开这几年被法吹法粉津津乐道的PHC液压悬挂技术，单独发一个微头条聊聊这个被吹的神乎其神的雪铁龙独门绝技吧。国内知道和了解PHC其实是从天
有着100年历史的雪铁龙，开创了汽车界的多项第一：世界上第一辆前驱车型、世界上第一辆液气联动悬挂汽车……而雪铁龙的底盘技术更是“独步天下”，这也是为何雪铁龙的赛车能够在WRC赛结构上，其前悬架称为“独立轴颈双叉臂式”，属于改进的双叉臂结构。转向节和转向节支架取代了只用上下控制臂来约束车轮的情况。它的零件比较复杂，耐冲击性和可塑性比较好。此外，得
雪铁龙c2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵向摆臂独立悬架。雪铁龙c2是雪铁龙旗下的一款小型汽车，这款车上市后受到了不少消费者的欢迎。雪铁龙c2雪铁龙天逸悬架解密——PHC自适应稳定悬架如果说日系马自达因坚持自吸而被认为是一个很有执念的企业，那么法系雪铁龙则坚守扭力梁后悬架同样显得独树一帜。雪铁龙底盘调教的功力绝
雪铁龙——世界底盘专家。搭载PHC自适应液压稳定技术，又称之为魔毯悬架。后悬架扭力梁其操控性不错，但是说到拉力赛大家会第一时间想到法系品牌，没错，这就是雪铁龙推出的新技术，目前在新车C5X凡尔赛上全系标配。相比普通悬挂避震的成本更高，一方面提高车辆在坑洼路面的舒适性，另一
体验过世嘉、C6以及天逸，你或许会真正的爱上雪铁龙，无论是回馈稳而有力的方向手感还是对侧倾抑制极为出色的底盘系统，同价位产品中，能保证欧洲原汁原味的产品设计风格，恐怕只有PSA一雪铁龙称其为全新的PHC自适应液压稳定技术，这套系统其实精准的解释是一套被动悬架，其通过在每个减震器上下两端增加渐进式液压缓冲器，来通过车辆所在路况，被动调整自身阻尼。其实了
