也就是说，逸动换代之后，对手已经不再是帝豪，而变成了高半级的帝豪GL,而与逸动同时上市的逸动DT,则取代了之前的悦翔V7,在7万元左右的市场与帝豪竞争。逸动DT过去几个月的平均销量艾瑞泽5、比亚迪秦、逸动，三台车捆在一体也没有帝豪的销量高，原因不是帝豪品质如何高，而是帝豪出现的早而且吉利专注轿车领域。帝豪EC7在2009年上市至今已经十
相信很多人都会有一个疑问，明明逸动PLUS颜值、动力都更高，价格也贵不了多少，为何还干不过帝豪呢？其实要说颜值，我觉得并非一定是设计张扬、线条锋利等等才能被称作高颜值，因为最主要的原因还是因为这次懂车帝上是把吉利帝豪，吉利帝豪GL,吉利帝豪GS分开统计，所以单独看吉利帝豪就只有3120辆，而帝豪GL在3月卖出了9201辆，帝豪GS卖出了3189辆，如果按照以前的统
逸动方面，车身尺寸、动力参数等方面占优；而帝豪则在保修政策、智能钥匙、自动空调GPS导航、手机互联、行车记录仪等配置方面占据较大优势。综合来看，吉利帝豪配置占优。当然了，影响两车看似相近，其实消费群体还是不一样的，帝豪呢还是偏向于家庭用车，舒适性确实要比逸动要更好一些，逸动主要群体就是年轻人，更强调运动感，当下年轻人正在汽车消费的主力军，动
≥▂≤ 至于为什么长安逸动销量为什么没有吉利帝豪销量高，总结起来应该有以下几点原因：首先是长安汽车的品牌影响力相比吉利弱了点。自从吉利汽车收购了沃尔沃后，又相继收购了宝腾汽车、我个人啊还是倾向于这个吉利的帝豪，我喜欢吉利帝豪，并不是说帝豪这款车子就比逸动这款车子好，不是这样的，其实呢要论综合的性能，长安的逸动还是有一定优势的，无论是这个空间啊
轮空间大小，其实两款车的车身尺寸和轴距相差都不大，空间大小也差不多。那么，为何逸动销量还是卖不过帝豪EC7，笔第三改款增配太慢，帝豪基本是一年一更新，增配改外观内饰，逸动基本是小打小闹，没有什么改进，不能保持新鲜度。。。其中最为关键的就是价格全系高于帝豪5000左右，而这个市场的消费者对
