∩０∩ 吉利嘉际底盘解析，嘉际能否保持高品质吉利MPV佳吉，首款MPV,与沃尔沃共享平台，基于SPA平台打造。其驱动方式为前驱，悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非8月11日，吉利“大7座家享MPV”嘉际L正式曝光。新车在空间表现上全面扩容，车身尺寸加长了120mm,后备箱可容纳7个20寸行李箱。车讯网长春站08-11 2246 0 0 图文
底盘悬架方面，依旧采用了麦弗逊式独立悬架+纵臂扭转梁式非独立悬架的结构，参考吉利嘉际的底盘调校风格，底盘更注重MPV的舒适性，悬架调校偏软，对于路面振动的过滤比较彻底，支撑总结：嘉际的底盘布局设计整体还算规整，悬架调校偏硬，过减速带不会有多余震动感，而且走在平路上也可以过滤一些轻微震动。原厂配备发动机护板，防石击涂层也十分全面，横纵梁、底盘平整
●﹏● 近日，日媒曝光了丰田一个跑车计划，预计该车是由丰田、铃木和大发三方合作研发，丰田负责底盘调校(具体参数未知),铃木负责发动机研发(车重控制在1吨内，动力或搭本篇为吉利嘉际底盘部分解析篇，主要针对底盘部分悬架设计、用料、细节部分做出些解析，路测部分视频稍后提供。0991车评中心本栏目为我们测评专属内容板块，进行静态以及动态几个维度的车辆解析，为
（°ο°） 备胎悬置在了底盘下，为了降低对后备厢空间的侵占，非全尺寸设计合情合理。总之，嘉际的外形在我眼里算不上一部惊艳的作品，但是协调且有着很高原创度的设计确实能博得我对它的好感。我们可以看出，工作人员将底盘升起后，可以看到吉利嘉际的这个底盘非常规整，而且用料也特别下本。吉利嘉际实用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的
我们了解到，嘉际的底盘设计由吉利与国外知名汽车工程公司摩缇马帝历时三年合作完成，期间双方对悬架、转向系统及轮胎进行了300 轮次实车调校匹配，在全球不同的路况完成了底盘测试与1、动力够用，没有肉的感觉，也没有领克01那种动力充沛的感觉。起步的时候有往前窜的感觉，但也仅仅是
