综上所述，宝马底盘之所以受到消费者的青睐，是因为它具有高强度、耐磨、轻量化等特点，同时采用了高端的数控加工技术和先进的检测技术。宝马的悬挂系统采用了主动悬挂技BMW表示，这套Neue Klasse EV底盘平台采用全新的设计概念，让品牌当中最小的1系车款到最大的X7都可以使用，而且在电池技术上也有所更新。现在电池的能量密度提高20%、续航里程提高
核心技术解析悬挂与减震宝马对底盘和悬架的不断开发涵盖了所有的细节：驾驶者和道路之间的每个底盘部件都经过精心调校，以提供与汽车本身相匹配的值得信赖的驾驶体验。因此，经典的宝马底盘在平衡其次是宝马5系的底盘特点。宝马5系在底盘设计上拥有更多的技术创新。首先，对比奥迪A6L的四连杆后悬挂，宝马5系采用了五连杆独立后悬挂，这种结构可以更好的保证车辆的悬挂稳定性和
各种底盘技术融合为了进一步提升悬架性能，宝马开始采用铝合金悬架，大幅降低了簧下质量因为质量越大的物体惯性就越大，对外力的反应也会更迟钝，弹簧以下的质量更轻，对路面的反速度过快情况下刹车，还有非常明显的点头，当然好处也是非常明显的，你过颠簸路段的时候那是真的舒服，同样是商场的地下停车场，G底盘的3系真的让你不会觉得难受。如果你是热爱操控的，
底盘之后悬架后悬架方面，全新的5系和现款车型宝马7系相一致，都是多连杆式结构，该结构一般是4连杆或5连杆式后悬架系统，其中5连杆式悬架应用比较多。后悬架采用多连杆式结构的除了宝马底盘技术的进化转弯时的完美特性汽车在转弯时的典型路线清楚地体现了一体式底盘管理系统中各系统之间相互作用的效在转向进弯时对于动态驾驶特性而言至关重要的因素包括转
