左前叶子板更换不一定是事故车。左前叶子板只是覆盖在前轮上的一个器件，是需要用螺丝给固定住的，如果汽车更换过左前叶子板，而且防撞梁和A柱都有过修复的痕迹，这辆途昂最后的总结就是，C柱切割，翼子板骨架切割，全车ABCD柱钣金，归类为重大事故车！非结构部件的损伤也不小，前嘴一套报销，车身几乎全部做漆，右边两个车门和前
∪ω∪ 其中焦点在于翼子板（或称叶子板）维修是否属于重大事故车。熟悉汽车的车友们一定对翼子板不陌生，翼子板是刮蹭事故中最容易受损的零件。那么对翼子板的维修算不算重大事故车呢？其1、如果车辆的前叶子板有过更换迹象，不一定是事故车；2、如果车辆更换过前叶子板，还需注意车辆的防撞梁；以及车辆的a柱；如果这两个部位有修复痕迹，可以判断为事
二手车评估师翟先生：车身后叶子板更换定义为事故车，后备厢伤到三分之一就鉴定为事故车，这是规范里没有规定的。从调查结果来看，大体上，无论是普通消费者、还是二手车从业者，都对“换了后挡泥板就不是事故车了。事故车存在结构性损伤，换翼子板不属于结构性损伤。其中任何一辆都是事故
更换前翼子板对车的性能没有影响，但会影响车辆的保值率。因为更换翼子板属于事故车，给买家的感觉是叶子板更换是事故车吗挡泥板更换属于事故车。翼子板分为前翼子板和后翼子板，暴露在车身之外，起到保护汽车底盘和车身的作用。如果翼子板被更换或切割，属于事故车。前叶子板换了对
