所以从性能方面来看，索纳塔已经超过了同价位的凯美瑞，雅阁，甚至是迈腾这些车型。最近我看有媒体对第10代索纳塔进行了全车的拆解，而从拆解结果来看第10代索纳中国郎WJ:这种是新型工程塑料强度高，密度小，耐高温，抗腐蚀，可以回收再利用，吉利博越也用的这种工程塑料。其实际的产品并不比金属的后防撞梁差，只是太脆，可能碰撞后会断裂，需要更换，
后防撞梁就比较有趣了，拆下后杠之后，我们发现索纳塔的后防撞是塑料材质的，具体材料在防撞梁上是有标注的，主要材料是PP也就是聚丙烯。聚丙烯是一种我们日常生活中非常常见的塑料材质十代索纳塔采用塑料件作为后防撞梁，实际上是对国内消费者关注的一种误判，或许根本没想到这两年C-IASI、C-NCAP已经带领众多消费者开始重视汽车安全。在笔者认为，十代索纳塔所采用的塑
当然我这里并不是给索纳塔洗白，因为索纳塔塑料结构就是普通的塑料加了一些玻璃纤维而并不是高强度的复合材料。所以对于第10代索纳塔后防撞梁采用了塑料，还是希望大家能够理性的来看【第10代索纳塔后防撞梁是塑料，这能不能忍？】【1】客观的说，第10代索纳塔有增配的地方，加长轴距，高配用2.0T,内饰大连屏等等，这都是增加成本的地方。2.0T入门只要18.38万，已经
第十代索纳塔，真的双标么？是，确实“双标”了，后保险杠换成塑料的了。但是透过索纳塔十的拆车视频，国内第十代索纳塔后防撞梁采用的是塑料复合材质，而在北美市场所销售的第十代索纳塔后防撞则是采用的高强度钢。难道是国产第十代索纳塔在后防撞梁上材料创新了？
在国内某知名媒体的一档拆车实验中，第十代索纳塔后保险杠为塑料防撞梁，仅有40%玻璃钢，座椅靠背没有钢板。对此，有业内人士从结构学的角度来揣测，基于车身整体关于第十代索纳塔“塑料”后杠，我有话说。问题以下为是17个索纳塔车友的建议，分享给大家供大家参考。具体如下：车友建议：1、就是销量上不去，你说气人不气
