福克斯家族采用的是独自研究的c3p底盘技术，c3p是福特全球独有的产品开发体系，结合电脑设计，辅助工程，辅助制造三大模块，对底盘进行优化设计，使底盘更平整，降低风阻. 福克斯的整套悬有消息称，全新福克斯也将变得“圆滑”——采用两种后悬架结构，即低配车型配后扭转梁非独立悬架，而高配车型配多连杆式独立悬架，当然这也不是很稀奇，如今即便是奔驰(全新A级上)也在玩
2022款福克斯S版和ST-Line版本的底盘相同，都经过了特殊调校，它将底盘下放了10毫米，因此车身比普通版本降低了10毫米，这也意味着它的整车重心压的更低。而它的弹簧避震，也在细节总结：很多人都说福克斯跑高速很稳，其实这是真的，首先福克斯的底盘表现在高速上很优秀，主要原因是因为后悬挂采用独立缘故的缘故，其次转向比例很优秀，在高速时偏重的转向手感使
长安福特福克斯底盘细节详解●底盘细节当我们以仰视的角度去看新福克斯的动力总成时，它不再是全裸的，而是通过一块表面为棉质的护板进行了遮掩，同时在前方还增加了一个扰流部件，这些也与海外版的福克斯这款车底盘用料方面非常厚道。首先它的发动机下护板采用了玻璃纤维材质，既能保护发动机，还能够隔绝噪音；前轮拱内同样采用了玻璃纤维材质的包裹，而同价位的其他车型全都
首先，福克斯的底盘在高速时很优秀，主要是因为后悬挂是独立的。其次，转向比优秀。高速时厚重的转向感让福克斯拥有更强的操控性。汇总：很多人都说福克斯跑快速传承百年福特赛道基因，全新福克斯从精准度、响应度、舒适度和稳定度精细调校出标杆级转向线性感，搭载迭代优化的带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，即使行驶在崎岖山区
