与空气悬架、液压悬架不同的是，电磁悬架不能改变高度，只能调节阻尼，算是半主动悬架。有别于以上悬架是靠改变阀门大小来实现阻尼控制，电磁悬架是在减震器油液之中加入了一种被称为电很多配备空气悬架的车型减振器阻尼也是可调的，但减振器的阻尼调节是独立的，和是否使用空气弹簧无关。（
∩▂∩ 空气悬挂：与传统钢板悬挂相比，空气悬挂最大的优点就是重量轻，比如8x4 装有空气悬挂的油罐车比8x4 装有钢板悬挂的油罐车重量足足少了1200 公斤左右；空气悬挂重量轻对货运悬挂还可以保护车辆本身、乘客及任何货物或行李免受损坏和磨损。而空气悬架与传统的悬架的主要区别在于，它们具有设置为一定的行驶控制的减震结构，而空气悬架系统则结合使用空气压缩
参数表里面空气悬架就好理解了，就是空气弹簧系统，库里南有空气弹簧，在【可变悬架功能】里面就可以看到当前面要转弯时，空气悬挂会提前调节的更硬，以获得最佳的支撑力。另外空气悬架可通过车内的不同驾驶模式，提供不同调校的风格，运动模式时悬架变硬，舒适模式是悬架变软。总之这种利用
空气悬挂指的是把螺旋弹簧这个弹性元件换成了气泵，用压缩空气充当弹性元件。一般空气悬挂控制汽车的高低，减震器控没什么区别，书本上是没有“悬挂”这个词的，只是人们的口误。汽车悬架是连接车桥和车架的弹性传力装置，主要有弹性元件、导向装置、减震器等三部分组成。悬架是汽
●ω● 1、普通车的悬架一般由弹簧和减震筒组成，它是连接车身与车轮的重要部件，主要作用是提升乘坐舒适性和操控稳定性。而空气悬架把扭簧换为了减振器，而且曾加一套电子器件自动控制系统🔍从名字来看，空气悬架与一般悬架的差别就在空气二字。顾名思义，空气悬挂与传统悬挂相比，采用了“空气弹簧”。它的原理是让空气悬挂通过调节弹簧的气室气压，改变传统钢制弹簧那种在
