五菱凯捷后悬架最大的亮点是采用了1500MPa的热成型超高强度钢，能为车身提供非常好的侧向支撑，抑制车身的扭转，同时后桥与车身连接处采用5点安装式铸铁支架，提高连接处的刚度，2020年10月，上汽通用五菱荣获“2020年冶金科学技术奖一等奖”，成功研发出强度高达1500MPa以上的热成型超高强钢。该材料是目前应用在汽车上强度zui高的材料，打破了国外技术壁垒，能显
据官方介绍，五菱凯捷采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%,航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%。同时车身闭合环路设计能提升碰撞传力效率，再加上前端从产品上来看，鉴于五菱凯捷的硬件安全表现不错：笼式车身+ BFI一体化车身+高强钢比例63%+超高强度钢比例31.53%，这些为它带来了正碰侧碰时A柱不变形/车门可打开等相应优点。不过，
五菱凯捷车身采用高强钢，比例高达63%,而且采用设笼式设计+网状乘用车BFI一体化车身结构，车内配备了6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有博世最新版ESP9.3系统、ADAS在正面100%刚性壁障碰撞测试后三分钟，五菱凯捷发动机舱还出现明火。而在五菱汽车官方发布的信息来看，五菱凯捷搭载了众多主被动安全配置，同时采用了笼式车身和一体化车身结构设计
五菱凯捷车身应用的热车型超高强钢，是凯捷能在碰撞中取得好成绩的主要原因。在五菱凯捷这款车上，热成型超高强钢的应用比例达到10.1%,高强度钢比例超63%。该在被动安全中，车身强度是个非常重要的指标，五菱凯捷能够取得优异的碰撞成绩，首先要得益于五菱凯捷笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强
五菱凯捷280T能在安全上广受认可，其高强度的轻量化车身是非常重要的原因。五菱凯捷280T车身凭借自主拥有技术、国际领先的新材料、新结构、新工艺，实现整车减重61.5公斤，百公里五菱凯捷车身的高强度钢比例超过63%,配备ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警、预碰撞自动刹车、车道保持辅助以及车道偏离预警、全速域自适应巡航等功能，还有6个环抱式安全气囊+贯穿式
