比亚迪唐燃油车身采用LCB高刚度轻量化安全车身，坐拥顶级安全架构。高强度钢材应用比例达到63%,车身结构设计更加豪华，整车易腐蚀部位全部使用镀锌钢板，增强整车以比亚迪唐新能源车型为例，产品借助BNA架构实现双仓式结构设计，加上高强度材料的辅助，车身强度得到显著提升。目前市面上的乘用车多采用“笼式车身”设计，驾乘
比亚迪致力于打造“四位一体双安全”体系，比亚迪唐是经过了167项车身仿真验证项目，且经历了反复多次优化而打造出的LCB超安全性车身架构。据了解，比亚迪唐车顶结构、材质等都经过了优化，可以承受从实际数据来看，比亚迪唐全车采用笼式车身设计，其车身高强度钢材使用量达到了63%,而且扭转刚度提升了30%、扭转模态提升了35%;同时，比亚迪唐在A柱和B柱还运用了超高强度热成型技术，
备受瞩目的吉利星越L Hi·P前防撞梁采用铝合金制造材料，强度高，耐腐蚀性好，使车身更轻量化。且宽度是三辆车当中占前脸比例最高，防护面积最大，溃缩区可达36cm。而比亚迪唐DM-i在环比竞争力上，比亚迪的110kW电机最高效率已经达到96%,而雷克萨斯LS600H的电机功率只有95%,综合同类型产品仅仅在94%左右。比亚迪唐的驱动结构比较特别，综合输出功率几乎可以用“叠
＞▽＜ 比亚迪唐宋DM「抗撞能力」解析比亚迪汽车被戏称为“公路坦克”，原因是因为车辆的防撞能力非常强。决定车身结构强度的核心因素是车身结构特点与结构用料，唐宋DM两车的水平如何呢首先在材料上，比亚迪唐DM-i 车身覆盖件均为钢制材料，采用冷轧钢板冲压成型的方式制作，焊接工艺上，比亚迪唐DM-i采用常规点焊工艺。关于前后防撞梁、纵梁的用料，比亚迪唐DM-i,前
