左边是国内思域的涡轮吸气管，右边是北美十代思域SI的涡轮吸气管，换加大涡轮需要配加大流量的吸气管左边是国内思域的涡轮吸气管，右边是北美十代思域SI的涡轮吸气管，换加大涡轮需要总结：从地盘上看，第十代思域的做工和用料跟同级别的差不多，不过在护板包裹性上更优一点，在悬挂，结构上并没有什么突出之处，很符合这个级别的设计，对于"运动神车"这种说法，仅仅只能针
从底盘看，思域整体做工和用料确实要比传统的日系车好，至少在护板方面很值得称赞。除此之外，思域并没有什么特别之处，同样的悬架，同样的结构，甚至有些用料在对比之后，发现还不如竞争本田第十代思域采用了前麦弗逊后多连杆系统的悬架匹配。新车的后悬架有了很大的改变，与第九代思域采用的双叉臂独立悬架有很大的不同。我们先来看看汽车后悬架的
十代思域底盘配备有玻璃钢材质底盘护板，因此，该车在正常使用情况下没有喷涂底盘装甲增加防护性能的必要可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹别看后备箱门小，但是其实空间很大，而且后排座位可以完全放下来以拓展后备箱的空间；后面有图。）
[汽车之家底盘解析] 本田第十代思域将于明年由东风本田国产。新车或将搭载本田全新的1.0T、1.5T两款小排量涡轮增压发动机，成为本田首款在华搭载增压发动机的车型。第十代思域已在首先和大家一起看看后悬架的结构。第十代本田思域的后悬架是多连杆形式，是由四根控制臂，其中一根纵向控制臂，后悬架的几根控制臂都有自己的责任，纵向控制臂来承受纵向力，三根横向控
