因为没有有效将B柱上的力分散到AC柱上，最终导致了B柱受力过大断裂。有好多人怀疑美国思域有加B柱强件近日，中国保险汽车安全指数管理中心(C-IASI)公布了2018年第一批测试车型的碰撞试验结果。本批参加测试的车型共计12款，分别为一汽-大众迈腾、东风本田思域、广汽本田雅阁、广汽丰田
为何国产的思域碰撞就B柱断裂，郑纯锴说的客户第一去哪儿了？我习惯夜跑，所以经常能在夜深人静的大街上偶遇炸街的四轮机器，纯种的保时捷911、改装后的凯迪拉克XTINSPIRE 在A柱和B柱上用的是更低强度的780mpa钢板！比不上国产雅阁用的980mpa钢板！更比不上美版雅阁
图中测试的思域，由于侧面撞击，B柱已经发生弯曲断裂。对于一款没有侧气帘的车型，这样的结果难免让我们对思域的安全性进行担忧。然而让人吃惊的是，不只是思域，最近进行测试的车型几东本思域测碰试验B柱被撞断C-IASI测碰试验移动车质量为1500kg,这比C-NCAP的1400kg重了100kg。此外，车头蜂窝铝离地高度为379mm,这一高度高于目前市面上所有SUV,显然是模拟一台小型
从现场图片来看，思域B柱的断裂面比较整齐，且车门已经不在，也不排除碰撞测试后工作人员为了将车门卸下，用切割机将B柱切断的可能性。而如果真的是因为碰撞测试造成B柱断裂，那么十代本在本次测试中，本田思域B柱完全断裂，这样的结果本就充满了质量不合格的嫌疑，加上设计失误的成分，本田思域在B柱的设计和用料达不到安全标准也暴露无遗了。从B柱断裂到产品质量的
思域用了这么高级的B柱，可惜不幸有碰撞断裂的风险。虽然目前并没有确切结论说就是从软区那里断的，但这种可能性也不能排除。也许正是技术的复杂性，再加上要考虑和供应商的合作关系，十代思域的“成名之战”，就是在中保研一举被撞断B柱，让东风本田也得到了“B断钢”的称号，思域的质量口碑后来也备受吐槽。而在全新十一代思域车上，东风本田是否还会对车身钢材用料扣扣索索呢？有媒
