ˋ﹏ˊ 1、原装车的悬挂一般较软，是为了照顾乘坐的舒适性，因此改装底盘必须强化悬挂和避震。2、变速箱强化，为了适应更大的马力。一般就是调条齿轮，改改离合器等等3、首先，就是轮胎的改装，这一般有加宽、降低扁平比、胎质的改变等，要做这些，动力系统也需要做相应的改进、提升马力，不然若只是为了提高循迹性，那么加宽10~20mm就
＞﹏＜ 改装减震器，按减震器的种类，也可分为以下三种方式，定制油压式减震，更换绞牙减震以及改装气动悬挂。第一种油压式减震我们最常见的就是油压式减震，因为原车配的一般都是这改装时，建议对它们一起处理，并选用高性能的避震器和弹簧，以达到最优的避震效果。改装避震器和弹簧时，更换行程长的避震器，或者加硬弹簧，能够提升车身的高度，使
底盘改装的第一步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四条轮胎才能表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。除非马力大幅度那么对于车辆底盘的改装我们该从那些方面入手呢？各位看官请看：1. 悬挂与减震首先跟大家纠正一下~减震与悬挂不是一种东西，悬挂是一套车辆平衡减震系统，而减震只是该系统中的一个零
①调教类：主要为了修正或升级四轮数据与悬挂几何如：可调摆臂，可调束角拉杆，李子串，可调球头，定制化羊角，法兰盘等。②强化类：主要为了对车辆刚性，车身跟随性上进行优化如：顶吧，强化底盘升高的基础方式想来大家都了解，那就是换加强弹簧和匹配的减震器，说白了就是把车身给撑高一些；可是这样的改装会带来一个大问题，那就是独立悬架的摇臂角度
