4B40发动机为全铝结构，缸盖集成一体式排气歧管，采用IHI(石川岛)低惯量高性能增压器，涡轮转速最高可达24万转/分钟，较其他产品提高了10~20%。机加工叶轮的运用和半浮动轴承的运该发动机代号为4B40，最早用在三菱奕歌上，在欧蓝德上再次更新升级，开发基于2004年亮相的4A9自吸发动机，保留了基础的缸径和行程数据（75毫米X84.8毫米），但在材料、技术和零部
三菱新款4B40发动机搭载车型：奕歌环保标准：国V 发动机：1.5T 170马力L4 搭配变速箱：8速CVT无级变速箱最大功率/最大扭矩：125kW/250N.m(2000~3500r/min) 虽然日系发动机仓看起来我们先从这款发动机的数据出发，这款型号为4B40的1.5T涡轮增压发动机，能够输出高达125千瓦的动力，最大扭矩250牛米，最高热效率达到了37%，压缩比也达到了10:1，综合油耗低至6.6L
在低负荷的工况下，这台4B40只会启用进气歧管喷射，使得油气混合更均匀，燃烧更充分，减少积碳的产生。而当处于高负荷工况时，它就加入缸内直喷，为车辆提供更大的动力输出。并且，这台发三菱4B40发动机依然保留了独有的MIVEC可变排气升程技术，通过气排气的连续精准有效地控制，保证发动机时刻保持在高效地工作状态，降低了燃油的消耗和排放，间接地
而早期的直喷发动机由于技术不成熟，甚至会出现活塞环过早变形从而导致烧机油。而4B40发动机的双喷射技术简而言之，就是在缸内直喷的基础上多加了一套歧管喷射系统。在发动机怠速或4B 40型发动机采用1款结合了P I 方式的D I 系统(图4)㊂通过D I 系统，可在气缸内形成最佳混合气，研究人员为其选用了具有6个喷孔的多孔喷射器(侧喷)㊂D I 系统的喷射压力为4~2
