1 有钣金修复的车辆并不一定是事故车，一般钣金修复的车辆都发生过事故。如果是车身的覆盖件受损或发生碰撞，只要没有伤及结构部件的部分，就不会影响行驶安全，就算修复过或者更换车门钣金喷漆算事故车。以下是关于事故车的相关介绍： 事故车的含义： 经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。
那么不算事故车，车辆前翼子板基本都是拆卸式，发生事故后，可以进行钣金修复，或者可以进行拆卸更换。有钣金修复的车辆并不一定是事故车，一般钣金修复的车辆都发生过事故。如果是车身的覆盖件受损或发生碰撞，只要没有伤及结构部件的部分，就不会影响行驶安全，就算
˙△˙ 比如只是翼子板有过钣金处理，但是并没有伤到内部车架以及纵梁，严格意义上来说不算事故车，也不影响您今后的使用。但是如果车辆的A、B、C柱钣金过，车门也都有拆卸的痕迹，内部的很多c柱钣金修复算事故车，之所以算是因为C柱就是连接后三角窗和后风挡的支柱，当它出现问题的时候，就无法为支撑车内的安全空间。汽车A、B、C柱简单地说，就是支撑车内空间的3根柱子，
小面积的局部钣金修复是不属于事故车的，但是如果钣金面积很大，或者变形深度较深的话，也可以算作有事故做过钣金修复的车辆并不一定是事故车，一般钣金修复的车辆都发生过事故。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆。判断事故车主要需检查核心
事故”理解，那么此说法成立，如果按照狭义的“事故”理解，此说法不成立。1、广义的“事故”（Accident汽车B柱钣金是事故车，因为汽车B柱在侧面碰撞过程中起着非常重要的作用。事故车主主要是指车身结构和动力
