气缸盖和气缸体裂缝修补常用的修补方法有两种：堵漏法和补板法。堵漏法一般用于细小的裂纹，补板法主要用于较严重的渗漏。1)堵漏法当遇有细小裂纹或微量渗漏时，可采用堵漏法修复。汽车发动机缸盖裂纹：1、可以焊接修修、或者更换新缸体。动机冷却后进行拆卸发动机冷却后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形
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3.补板封补法。气缸体。如果气缸盖受力较小，如果裂纹较长或有洞，应在破碎部位周围用补板密封。4.焊补方法。当出现裂纹时，焊接法通常用于修复受力大或温度高的部位，以及使用上述裂纹的修复，如裂纹在受力不大的部位可用黏结、补板法修复，在受力大、温度高的部位采用焊接法修复。
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既然是修复这种有修复价值的发动机缸盖，那么我们就选用抗裂性能优异可以适合冷焊工艺的铸铁焊条，比如很多重要铸铁设备检修会用到的WEWELDING777铸铁焊条，焊接电流如果是3.2的焊条所以，除燃烧室、气门座等高温区域外，其余部位均可采用这种方法。对破洞和裂纹集中部位，可采用补板加环氧树脂法修理。用螺钉固定补板，其间涂以环氧树脂，以确保
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╯▽╰ 发动机气缸盖裂纹：1。可以通过焊接进行修理，或者用新的气缸体进行更换。冷却后拆卸发动机。冷却后拆卸发孔距为l5～20mm,孔径3～5mm;⑤将补板覆盖在裂纹上，使其与气缸体或气缸盖贴合紧密，随后以补板为样板在气缸体或气缸盖上钻孔，并攻丝；⑥用螺钉把补板固定，在补板与气缸体或气缸
