≥＾≤ 因为水平对置发动机的缸径相对V型排列或者L型排列的方式更短，曲轴力臂也就更短，低扭的表现也自然更弱。写在最后：除了斯巴鲁和保时捷，像这俩车企一样“倔驴”一般的车企还有不因为保时捷这款车的利润大、所以这时候的保时捷可以不计成本堆料、提高强度，应为没有金钱解决不了的问题，只要钱到位、那么就会不脆的！保时捷和斯巴鲁之所以坚持使用水平对置，那
这是发动机上最重要的油封，而且水平对置一台上只有2个。如果出问题，机油会和冷却液混合，机油也会和斯巴鲁保时捷W型表水平对置6缸和4缸发动机。由于相邻两个汽缸水平对置，可以很简单地相互抵消振动，使发动机旋转更平稳。水平对置发动机的重心低。由于它的气缸为“平放”，
在996 上，GT3 的3.6 升水平对置发动机最初可输出360 马力，在中期改款后升至381 马力。在1997 年至2005 年间，保时捷共生产了175262 台996 型911。最新一代保时捷Carrera911(992)车型是保时捷911的第八代车型，是无数男人的终极Dream Car。其搭载的水平对置六缸发动机搭载PDK变速箱为保时捷开启了新的运动时代。这台发动机可以称为
全新的水平对置发动机直接将保时捷919 hybird技术元素从勒芒赛道运用到批量生产中，包括气缸间距、短冲程设计、中央顶置燃油喷射以及可变涡轮几何结构(VTG)的使用，如图2所示。图1 首先说一说水平对置发动机。1896年汽车之父卡尔·本茨就申请了水平对置发动机的专利，1900年兰切斯特发动机公司打造出第一台水平对置发动机，在那之后，福特、雪铁龙、阿尔法罗密欧
